Dari semua varian Vario 125 terbaru, entah kenapa versi Street ini memang paling gampang bikin orang nengok.
Padahal kalau dipikir-pikir, mesinnya masih sama. Fiturnya juga enggak beda jauh dari Vario biasa. Tapi begitu lihat stangnya yang telanjang, auranya langsung berubah.
Motor ini jadi terasa lebih santai. Lebih “nongkrong”. Lebih punya karakter.
Dan mungkin itu memang tujuan Honda dari awal.
Karena sekarang orang beli motor enggak cuma buat alat transportasi. Orang juga beli motor buat gaya. Buat feeling. Buat sesuatu yang bikin mereka senang tiap kali keluar parkiran.
Makanya Vario Street langsung menarik perhatian banyak orang, terutama pengguna muda atau orang yang mulai bosan dengan bentuk skutik yang terlalu mainstream.
Begitu duduk di atasnya, perbedaannya juga langsung terasa.
Posisi riding Vario Street lebih tegak dibanding Vario biasa. Tangan terasa lebih rileks karena posisi stang lebih tinggi dan lebih dekat ke badan. Buat dipakai commuting harian, karakter seperti ini justru enak.
Apalagi kalau tiap hari ketemu macet – macetan. Kadang yang bikin capek itu bukan jarak, tapi posisi badan.
Dan di sini Vario Street terasa cukup berhasil memberi suasana berkendara yang lebih santai. Ada sedikit rasa seperti naik ADV versi ringan. Walaupun tentu secara karakter tetap motor harian biasa.
Tampilan juga jadi nilai jual besar.
Di jalan, Vario Street lebih gampang dikenali. Aura motornya lebih “main”. Bahkan buat orang yang sebenarnya enggak terlalu suka modifikasi pun, motor ini sudah terasa punya identitas sendiri dari pabrik.
Ini penting.
Soalnya sekarang banyak orang beli motor bukan cuma buat pergi kerja lalu pulang. Motor juga sudah jadi bagian dari gaya hidup. Makanya enggak heran kalau ada yang milih motor karena “pas dipakai nongkrong kelihatan keren”, walaupun sebenarnya speknya biasa saja.
Dan Honda kelihatannya membaca tren itu.
Menariknya, walaupun gaya motornya berubah, DNA Vario tetap dipertahankan. Bagasinya masih praktis, konsumsi BBM tetap irit, dan motor ini tetap gampang dipakai harian.
Ini yang bikin Vario Street terasa unik.
Dia mencoba jadi motor lifestyle tanpa mengorbankan sifat motor harian.
Tapi tentu bukan berarti motor ini tanpa kekurangan.
Hal pertama yang paling terasa adalah stangnya lebih lebar. Buat sebagian orang ini nyaman, tapi buat pengguna yang terbiasa selap-selip ekstrem di kemacetan, kadang terasa sedikit makan ruang.
Apalagi kalau sering lewat gang sempit atau parkiran yang padat motor.
Vario biasa terasa lebih compact.
Selain itu, enggak semua orang langsung cocok dengan posisi riding-nya. Ada pengguna Vario lama yang justru merasa sensasi Street ini terlalu santai dan mengurangi rasa lincah khas Vario.
Dan memang karakter motornya berubah.
Ini bukan lagi Vario yang terasa rapat dan agresif. Ada sedikit nuansa rileks di sini.
Lalu ada satu hal lagi yang cukup menarik: perubahan terbesar motor ini sebenarnya lebih banyak di “rasa”, bukan di teknis.
Mesinnya masih familiar. Platform dasarnya juga masih sama. Jadi kalau ada orang berharap perubahan performa besar, mungkin akan sedikit kecewa.
Karena Honda sepertinya memang tidak sedang mengejar itu.
Yang mereka kejar adalah experience.
Dan mungkin di situlah letak menariknya Vario Street.
Motor ini bukan dibuat untuk jadi motor paling kencang atau paling revolusioner. Tapi dibuat supaya penggunanya merasa lebih enjoy saat dipakai setiap hari.
Kelihatannya sederhana. Tapi di pasar Indonesia sekarang, pendekatan seperti ini justru makin relevan.
Karena makin ke sini, orang membeli motor bukan cuma pakai logika.
Tapi juga pakai rasa.
Dan Vario Street kelihatannya sangat mengandalkan itu.
